Vaadimme, että taivas jaetaan kaikkien kesken, että hiilidioksidibudjetti jaetaan kaikille eurooppalaisille tasapuolisesti, jotta vähävaraisimmat meistä voivat korvata sen rahoittamalla rikkaita, jotta voimme osoittaa heille ilmaston arvon ja ennakoida maailmanlaajuista hiilidioksidipäästöjen kirjanpitomekanismia.

Onko taivas kaikille?


Tutkijat (IPCC, Kopernikus, GCP, IPSL jne.) vakuuttavat meille, että ihmiskunnan selviytymisen edellytyksenä on paluu planeettamme rajoihin ennen vuotta 2050 (tällä hetkellä kulutamme kaksi planeettaa vuodessa) ja että meidän on aloitettava kasvihuonekaasuista: meidän on vähennettävä maapallon vuosittaisia ihmisen aiheuttamia päästöjä (ihmisen aiheuttamia päästöjä) nykyisestä 54 Gt CO2e:stä alle 15 tai 20 vuoteen 2050 mennessä.
Lentoliikenteen osuus näistä päästöistä on 5 prosenttia, ja se lisääntyy enemmän kuin kaikki muut päästöt, mikä on huolestuttavaa: käytännössä ja symbolisesti se on ensimmäinen ilmastovaikutus, jota on hillittävä.
Allekirjoita Euroopan komissiolle esitetty vetoomus, jotta lentomatkustusta koskeva eurooppalainen ilmasto-oikeudenmukaisuus otettaisiin käyttöön tänään ja huomenna kaikkien ostosten osalta.

Mekanismi: jokaisessa maassa on hiilivirasto, joka jakaa 500 hiilipistettä jokaiselle kansalaiselle, ja paikalliset laskurit, joissa ylijäämät myydään, jotta rikkaimmat voivat ostaa ylijäämiä... mutta yhä korkeampiin hintoihin.
Koska tämä jako uusitaan joka vuosi 6 prosenttia pienemmällä määrällä (niukkuus) ja monet ilmastovapaaehtoiset kieltäytyvät myymästä ylijäämäänsä, mikä nostaa hiilipisteen hintaa. Koska jokainen lentolippu on nimellinen, yritysten lippuihin sovelletaan samoja hiilipisteitä kaikkialla Euroopassa.
Nauraa Thomas VDB:n kanssa ? hänen otteensa TÄSTÄ
(Ote 29.8.23 lähetetystä ohjelmasta)

SkyTroc

Lentoliikenneyrityksiin sovelletaan sitten hiilirekisteriä tarkennettavien Ademe-arvojen mukaan, esimerkiksi 0,152 kgCO2/km kaukoliikenteessä ja 0,187 kgCO2/km keskipitkällä matkalla (mukaan lukien veto). Jos ne pystyvät osoittamaan pienemmän jalanjäljen, ne voivat toimittaa sen asianomaisen maan hiilivirastolle. Tällä tavoin niitä kannustetaan käyttämään taloudellisempia lentokoneita ja täyttämään paikat paremmin (rajoittamaan lentoja).



Jotkin maat voivat lisätä veron ylijäämän takaisinoston hintaan, jotta voidaan rahoittaa ilmailualan tutkimus- ja kehitystoimintaa. Edellä ehdotettu 500 pisteen jako lasketaan uudelleen kunkin maan ilmailutietojen mukaan. Se voisi olla 400 pistettä, jos maan ilmailun hiilimäärä (miljoonina hiilidioksiditonneina) on puolet maan asukasluvusta.

Oma taivas, oma hiili

Kuten hiilitilin kohdalla, vuoden jakoa ei voi siirtää seuraaville vuosille, sillä se uusitaan automaattisesti. Jos joku haluaa tehdä matkan viiden vuoden välein, hän jakaa hiilibudjettinsa keskiarvotilin avulla.
Kahden vuoden kuluessa jokaisen maan on otettava käyttöön hiilidioksiditilinpito kaikissa tuotteiden ja palvelujen ostoissa, tehtävä hiilirekisterit pakollisiksi kaikille yrityksille ja valtion virastoille ja vaadittava tilintarkastajia tarkastamaan vuosittain hiilidioksidipäästöjen ja -saannosten välinen tasapaino. Tämä takaa hiilimerkintöjen vilpittömyyden ja todenperäisyyden.

Ehdotus :
Me Euroopan kansalaiset, jotka olemme tulleet tietoisiksi 6ᵉ käynnissä olevan sukupuuttoon kuolemisen ytimessä olevasta ilmastovaarasta, pyydämme Euroopan komissiota käynnistämään TCA-tason hiilidioksidipäästöjen vaihtokaupan, Skytrocin, jotta kaikille eurooppalaisille annettaisiin sama oikeus, esimerkiksi 1000 kg hiilidioksidiekvivalenttia henkilöä kohti vuodessa, samalla logiikalla kuin määrällinen hiilidioksiditilimekanismi, joka voisi jatkaa Skytrocia sen tehokkuuden osoittamisen jälkeen.

Konkreettisesti kunkin henkilön 500 hiilipistettä voitaisiin joko käyttää ostettujen lentojen hiilidioksidipitoisuuden vähentämiseen tai myydä paikalliselle tiskille raittiustulona, jonka rahoittaisivat matkustajat, joilla ei ole tarpeeksi kiintiötä, yhä korkeampaan hiilipistekohtaiseen hintaan.

Tätä varten kukin jäsenvaltio perustaa hiiliviraston, joka jakaa hiilipisteitä ja valvoo, ettei petoksia tapahdu. Tämä virasto kehittää myytäviä ja ostettavia hiililaskureita hiilidioksidipäästöjen kasvun hillitsemiseksi. Hiilitilimekanismin logiikan mukaisesti vuosittainen jako uusitaan joka vuosi 6 prosenttia pienemmällä määrällä, mikä lisää hiilipisteen hinnan nousua.

Ehdotamme, että kaikki jäsenvaltiot soveltavat ATT:tä tai Skytrocia, mutta jätämme niille mahdollisuuden olla noudattamatta sitä välittömästi, mutta tämä tekisi mahdottomaksi myydä lentolippuja muille eurooppalaisille.


Kuka on sen takana?

Hankkeen takana ovat yhdistykset, tutkijat ja poliitikot, jotka ovat huolissaan siitä, miten maailmantalouden hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää ja mistä aloittaa! Miksei lentokone?

Escape-jobs.fr pour l'emploi sans carbone (Escape-jobs.fr for carbon-free employment) -hankkeen taustalla on jatkuva halu purkaa talouden hiilidioksidipäästöt, jotta ilmastokaaos voidaan hillitä ja palata planeetan tasapainoon ennen vuotta 2050 ilman sosiaalista epäoikeudenmukaisuutta ja kehittämällä hyödyllisiä työpaikkoja.

Keskeinen osa tätä on Carbon Account Alliance, joka ehdottaa, että tätä maailmanlaajuista mekanismia testattaisiin, ja lähtökohtana olisi ilmastosopimus.

Tiedemiehistä liikettä tukevat Dominique Bourg, Thomas Piketty ja Lucas Chancel, Alain Trannoy ja Pierre Henri Bonno (ATT:n käsitteen alullepanija tieteellisten julkaisujensa ja Ouest France -lehdessä julkaistun artikkelin kautta), David Van Reybrouck ja Jezabel Couppey-Soubeyran rahaa käsittelevässä asiakirjassaan.

Tiedotusvälineissä Jean-Marc Jancovici puolustaa lentoliikenteen rajoittamista kiintiöillä.

Poliitikoista Delphine Batho ja François Ruffin johtavat Ranskassa lakialoitetta lentoliikenteen kiintiöiden käyttöönotosta.

Shift-Project-hanke ja ADEME, Ranskan kansallinen ilmastomuutosvirasto, ovat laatineet kattavimmat asiakirjat aiheesta.
Laske seuraava matkasi:


Miksi Eurooppa?

Eurooppa on hiilidioksidipäästöjen vähentämisen laukaisupiste... Se käynnisti IPCC:n perustamisen, jotta ilmaston lämpenemiseen liittyvät riskit ymmärrettäisiin paremmin. Vuonna 2024 tiedämme, että ihmiskunta tuottaa vuosittain 54 miljardia tonnia CO2-ekvivalenttia, joista 5 miljardia tonnia EU:ssa.
Tiedämme, että 30 vuoden kuluessa meidän on palattava planeettamme tasapainoon (päästöt ovat pienemmät kuin mitä metsät ja valtameret pystyvät sitomaan), eli meidän on päästettävä alle miljardi tonnia hiilidioksidiekvivalenttia vuodessa.
Eurooppa on myös vastuussa ensimmäisistä teollisista kasvihuonekaasupäästöistä, sillä se on aloittanut hiilitalouden ja sitten öljytalouden, ja se on aiheuttanut antroposeenin, nykyisen geologisen aikakauden, alkamisen, jolle on ominaista se, että ihminen (anthropos) muuttaa maapalloa.

Maantieteellisesti Eurooppa sijaitsee hyvällä paikalla lauhkealla vyöhykkeellä, jossa ilmaston lämpenemisen vaikutukset ovat vielä rajalliset eivätkä pakota sen lapsia muuttamaan, kuten muilla mantereilla on tapahtunut.

Eurooppa käynnisti maapallon suuren älyllisen kehityksen: renessanssin 1500-luvulla, sitten valistuksen aikakauden, joka oli ensimmäinen, joka lisäsi tietoisuutta planeetan rajoista, Marxin ja Engelsin työn, valitettavan siirtomaavallan kauden, Kansainliiton, Yhdistyneiden Kansakuntien järjestön ja sitten Euroopan unionin, joka yhdistää 27 demokratiaa "Moninaisuudessaan yhtenäinen" -lippulauseen alla.

Euroopan unionilla on näin ollen valtava demokraattinen kapasiteetti, sillä se pystyy antamaan kansalaisille tehtäväksi ihmiskunnan hyvinvoinnin kannalta olennaiset päätökset.

Tässä mielessä Euroopan unioni pystyy osoittamaan, miten kuluttajat voivat kannustaa yrityksiä innovoimaan hiilitilimekanismin olennaisen piirteen, eli sen vipuvaikutuksen, avulla.

Vipuvaikutus: jos 100 prosenttia kuluttajista painostaa hiilidioksidipitoisuutta, yritykset vähentävät hiilidioksidipäästöjä pysyäkseen mukana kilpailussa! Elämä 2000 kilon hiilidioksidipäästöillä vuonna 2050 vastaa todennäköisesti nykyistä 6000 kiloa (9000 on Ranskan keskiarvo, 7000 on mediaani, 6000 on vaatimattomien ihmisten keskiarvo).

Entä hurrikaanit?
Aiomme pitää planeetan asuttavana lapsenlapsillemme...
Lisätietoja osoitteessa www.agencecarbone.fr/fi ja argumentit osoitteessa www.comptecarbone.cc ja viitteet osoitteessa https://fr.wikipedia.org/wiki/Compte_carbone.