Vi kräver att himlen ska delas av alla, att en koldioxidbudget ska tilldelas alla européer på lika villkor, så att de av oss som har minst medel kommer att kunna kompensera för det genom att finansiera de rika, bara för att visa dem värdet av klimatet och föregripa den globala mekanismen för koldioxidredovisning.

Är himlen till för alla?


Forskare (IPCC, Copernicus, GCP, IPSL osv.) försäkrar oss om att villkoret för mänsklighetens överlevnad är en återgång till planetära gränser före 2050 (vi konsumerar för närvarande två planeter per år) och att vi måste börja med växthusgaserna: vi måste minska planetens årliga antropogena utsläpp (utsläpp av mänskligt ursprung) från nuvarande 54 Gt CO2e till mindre än 15 eller 20 år 2050.
Flygresor står för 5 procent av dessa utsläpp och ökar mer än alla andra, med oroande skillnader: i praktiska och symboliska termer är det den första klimateffekten som måste bromsas.
Skriv under framställningen till Europeiska kommissionen om att införa europeisk klimaträttvisa för flygresor i dag, och för alla inköp i morgon.

Mekanismen: en koldioxidbyrå i varje land som tilldelar 500 koldioxidpoäng till varje medborgare och lokala räknare där man kan sälja överskott så att de rikaste kan köpa överskott ... men till allt högre priser.
Eftersom denna tilldelning förnyas varje år med 6% mindre (knapphet) och många klimatvolontärer kommer att vägra att sälja sina överskott och därmed öka priset på kolpoängen. Eftersom varje flygbiljett är nominativ, är företagsbiljetter föremål för samma kolpunkter i hela Europa.


SkyQuota

Lufttransportföretag omfattas sedan av koldioxidregistret enligt Ademe-värden som ska förfinas, till exempel 0,152 kgCO2/km för långdistans och 0,187 kgCO2/km för medellångdistans (inklusive drag). Om de kan påvisa ett mindre fotavtryck kan de lämna in detta till koldioxidbyrån i det berörda landet. På så sätt uppmuntras de att använda mer ekonomiska flygplan och fylla sina säten bättre (begränsa flygningarna).



Vissa länder kan lägga till en skatt på priset för att köpa tillbaka överskott, för att finansiera FoU inom luftfartssektorn. Den fördelning på 500 poäng som föreslås ovan ska räknas om utifrån varje lands luftfartsdata. Den kan vara 400 poäng om landets koldioxidvolym från luftfarten (i miljoner ton CO2e) är hälften så stor som antalet invånare.

Min himmel, mina koldioxidutsläpp

Precis som med koldioxidkontot kan årets tilldelning inte överföras till efterföljande år, eftersom det förnyas automatiskt. Den som vill göra en resa vart femte år kommer att fördela sin koldioxidbudget genom ett utjämningskonto.
Inom två år måste varje land införa koldioxidredovisning för alla inköp av produkter och tjänster, genom att göra koldioxidregister obligatoriska för alla företag och myndigheter, och genom att kräva att auktoriserade revisorer kontrollerar den årliga balansen mellan utflöden och inflöden av koldioxid. Detta är garantin för att koldioxidmärkningen är uppriktig och sanningsenlig.

Förslaget :
Vi, Europas medborgare, som har blivit medvetna om den klimatfara som ligger till grund för den pågående 6ᵉ utrotningen, ber Europeiska kommissionen att inleda TCA-planets koldioxidutbyte, Skytroc, för att ge samma rätt till alla européer, till exempel 500 kg koldioxidekvivalent per person och år, i samma logik som den kvantitativa koldioxidkontomekanismen som kan fortsätta Skytroc efter att ha visat sin effektivitet.

Konkret skulle varje persons 500 kolpoäng antingen kunna användas för att minska koldioxidinnehållet i köpta flygresor, eller säljas till den lokala disken som en nykterhetsinkomst, finansierad av resenärer som inte har tillräckligt av sin kvot, till ett allt högre pris per kolpoäng.

För att uppnå detta inrättar varje medlemsstat en koldioxidbyrå som distribuerar koldioxidpoäng och kontrollerar att det inte förekommer bedrägerier. Enligt samma logik som mekanismen för koldioxidkonton förnyas den årliga tilldelningen med 6 procent mindre varje år, vilket driver på ökningen av priset på koldioxiden.

Vi föreslår att alla medlemsstater ska tillämpa ATT eller Skytroc, samtidigt som vi ger dem möjlighet att inte följa efter omedelbart, men detta skulle göra det omöjligt att sälja flygbiljetter till andra européer.


Vem står bakom projektet?

Projektet kommer från föreningar, forskare och politiker som är bekymrade över hur man ska kunna minska koldioxidutsläppen i den globala ekonomin och var man ska börja! Varför inte flyget?

Escape-jobs.fr pour l'emploi sans carbone (Escape-jobs.fr för koldioxidfri sysselsättning) drivs av en ständig önskan att minska koldioxidutsläppen i ekonomin för att hejda klimatkaoset och återgå till planetär jämvikt före 2050, utan sociala orättvisor och genom att utveckla användbar sysselsättning.

En viktig del i detta är Carbon Account Alliance, som föreslår att denna globala mekanism ska testas, med ATT som utgångspunkt.

När det gäller forskare stöds rörelsen av Dominique Bourg, Thomas Piketty och Lucas Chancel, Alain Trannoy och Pierre Henri Bonno (ursprunget till ATT-konceptet genom deras vetenskapliga publikationer och artikeln som publicerades i Ouest France) David Van Reybrouck och Jezabel Couppey-Soubeyran i hennes dossier om pengar.

I media försvarar Jean-Marc Jancovici begränsningen av flygtransporter genom kvoter.

Bland politikerna leder Delphine Batho och François Ruffin ett lagförslag i Frankrike om att införa kvoter för flygresor.

Tankesmedjan Shift-Project och ADEME, den franska nationella byrån för klimatomställning, har tagit fram de mest omfattande dokumenten i frågan.
Beräkna din nästa resa:


Varför Europa?

Europa är startpunkten för utfasningen av fossila bränslen... Det tog initiativet till att inrätta IPCC för att få en bättre förståelse för riskerna med den globala uppvärmningen. År 2024 vet vi att mänskligheten genererar 54 miljarder ton CO2-ekvivalenter varje år, inklusive 5 miljarder ton för EU.
Vi vet att vi inom 30 år måste återgå till planetär jämvikt (släppa ut mindre än vad som kan absorberas av skogar och hav), dvs. släppa ut mindre än en miljard ton CO2e per år.
Europa är också ansvarigt för de första industriella utsläppen av växthusgaser, efter att ha inlett kolekonomin och sedan oljeekonomin, och orsakat starten av antropocen, den nuvarande geologiska eran som kännetecknas av det faktum att det är människan (antropos) som förändrar planeten.

Geografiskt sett är Europa väl beläget i en tempererad zon där effekterna av den globala uppvärmningen fortfarande är begränsade och inte kommer att tvinga dess barn att migrera som de har gjort på andra kontinenter.

Europa inledde de stora intellektuella utvecklingarna på jorden, med renässansen på 1500-talet, sedan upplysningstiden, som var den första att öka medvetenheten om planetens gränser, med Marx och Engels arbete, med den beklagliga perioden av kolonisering, med skapandet av Nationernas förbund, Förenta nationerna och sedan Europeiska unionen som förenar 27 demokratier under parollen "Förenade i mångfalden".

Europeiska unionen har således en formidabel demokratisk kapacitet och kan anförtro medborgarna de beslut som är nödvändiga för mänsklighetens bästa.

I detta avseende har EU möjlighet att visa konsumenternas förmåga att stimulera företagen till innovation, genom den väsentliga punkten i mekanismen för koldioxidkonton, nämligen dess hävstångseffekt.

Hävstångseffekt: om 100 % av konsumenterna sätter press på koldioxidinnehållet kommer företagen att skära ner för att hålla sig kvar i tävlingen! Att leva med 2 000 kg CO2 år 2050 kommer förmodligen att motsvara våra 6 000 kg idag (9 000 är det franska genomsnittet, 7 000 är medianen, 6 000 är genomsnittet för människor med blygsamma medel).

Och orkaner?
Vi kommer att hålla planeten beboelig för våra barnbarn...
Mer information på www.agencecarbone.fr/sv och argument på www.comptecarbone.cc och referenser på https://fr.wikipedia.org/wiki/Compte_carbone