il cielo è di tutti
Chiediamo che il cielo sia condiviso da tutti, che un budget per il carbonio sia assegnato a tutti gli europei su un piano di parità, in modo che quelli di noi che hanno meno mezzi possano compensare finanziando i ricchi, solo per dimostrare loro il valore del clima e anticipare il meccanismo globale di contabilizzazione del carbonio.
Il cielo è per tutti?
Gli scienziati (IPCC, Copernicus, GCP, IPSL, ecc.) ci assicurano che la condizione per la sopravvivenza dell'umanità è il ritorno ai limiti planetari prima del 2050 (attualmente consumiamo due pianeti all'anno) e che dobbiamo iniziare con i gas serra: dobbiamo ridurre le emissioni antropiche annuali del pianeta (emissioni di origine umana) dalle attuali 54 Gt di CO2e a meno di 15 o 20 nel 2050.
Il trasporto aereo rappresenta il 5% di queste emissioni e sta aumentando più di tutti gli altri, con disparità preoccupanti: in termini pratici e simbolici, è il primo effetto climatico da frenare.
Firmate la petizione presentata alla Commissione europea per introdurre una giustizia climatica europea per il trasporto aereo oggi, e per tutti gli acquisti domani.
Il meccanismo: un'agenzia del carbonio in ogni Paese che assegni 500 punti carbonio a ogni cittadino e sportelli locali dove vendere le eccedenze, in modo che i più ricchi possano acquistare le eccedenze... ma a prezzi sempre più alti.
Poiché questa assegnazione viene rinnovata ogni anno con il 6% in meno (scarsità) e molti volontari del clima si rifiuteranno di vendere le loro eccedenze, aumentando così il prezzo del punto carbonio. Poiché ogni biglietto aereo è nominativo, i biglietti aziendali sono soggetti agli stessi punti carbonio in tutta Europa.
Ridere con Thomas VDB? Il suo estratto QUI
(estratto dalla trasmissione del 29/8/23)
SkyTroc
Le compagnie di trasporto aereo sono quindi soggette al registro delle emissioni di carbonio in base a valori Ademe da perfezionare, ad esempio 0,152 kgCO2/km per il lungo raggio e 0,187 kgCO2/km per il medio raggio (compresa la resistenza). Se sono in grado di dimostrare un'impronta più piccola, possono presentarla all'agenzia per le emissioni di carbonio del Paese interessato. In questo modo, sono incoraggiati a utilizzare aerei più economici e a riempire meglio i posti (limitando i voli).
Alcuni Paesi possono aggiungere una tassa al prezzo di riacquisto delle eccedenze, per finanziare la R&S nel settore dell'aviazione. L'assegnazione di 500 punti proposta sopra deve essere ricalcolata in base ai dati sull'aviazione di ciascun Paese: potrebbe essere di 400 punti se il volume di carbonio dell'aviazione del Paese (in milioni di tonnellate di CO2e) è pari alla metà del numero di abitanti.
Il mio cielo, il mio carbonio
Come nel caso del conto delle emissioni di carbonio, l'assegnazione dell'anno non può essere riportata agli anni successivi, poiché viene rinnovata automaticamente. Chi vuole fare un viaggio ogni cinque anni, potrà ripartire il proprio budget di carbonio attraverso un conto di mediazione.
Entro due anni, ogni Paese dovrà introdurre la contabilizzazione delle emissioni di carbonio per tutti gli acquisti di prodotti e servizi, rendendo obbligatori i registri delle emissioni di carbonio per tutte le aziende e i dipartimenti governativi e richiedendo ai commercialisti di verificare il bilancio annuale tra le emissioni di carbonio in uscita e in entrata. Questa è la garanzia della sincerità e della veridicità dell'etichettatura del carbonio.
La proposta :
Noi, cittadini europei, che abbiamo preso coscienza del pericolo climatico al centro della 6ᵉ estinzione in corso, chiediamo alla Commissione europea di avviare il baratto del carbonio sul piano CCA, Skyquota, per dare lo stesso diritto a tutti gli europei, ad esempio 500 kg di CO2 equivalente per persona all'anno, nella stessa logica del meccanismo quantitativo del conto del carbonio che potrebbe continuare Skytroc dopo aver dimostrato la sua efficacia.
In concreto, i 500 punti carbonio di ogni persona potrebbero essere utilizzati per ridurre il contenuto di carbonio dei voli acquistati, oppure venduti allo sportello locale come reddito di sobrietà, finanziato dai viaggiatori che non hanno abbastanza della loro quota, a un prezzo sempre più alto per punto carbonio.
A tal fine, ogni Stato membro istituisce un'agenzia del carbonio per distribuire i punti carbonio e controllare che non ci siano frodi. Questa agenzia sviluppa contatori di carbonio per la vendita e l'acquisto al fine di frenare l'aumento delle emissioni di carbonio; seguendo la stessa logica del meccanismo dei conti del carbonio, l'assegnazione annuale viene rinnovata con il 6% in meno ogni anno, alimentando così l'aumento del prezzo del punto di carbonio.
Proponiamo che tutti gli Stati membri applichino l'ATT o lo Skyquota lasciando loro la possibilità di non seguirlo immediatamente, ma questo renderebbe impossibile vendere biglietti aerei ad altri europei.
Chi c'è dietro?
Il progetto nasce da associazioni, scienziati e politici che si preoccupano di come decarbonizzare l'economia globale e da dove cominciare! Perché non l'aereo?
Escape-jobs.fr pour l'emploi sans carbone è animato dal desiderio permanente di decarbonizzare l'economia per frenare il caos climatico e tornare all'equilibrio planetario prima del 2050, senza ingiustizie sociali e sviluppando un'occupazione utile.
Un elemento chiave è la Carbon Account Alliance, che propone di sperimentare questo meccanismo globale, con l'ATT come punto di partenza.
Per quanto riguarda gli scienziati, il movimento è sostenuto da Dominique Bourg, Thomas Piketty e Lucas Chancel, Alain Trannoy e Pierre Henri Bonno (all'origine del concetto di ATT attraverso le loro pubblicazioni scientifiche e l'articolo pubblicato su Ouest France) David Van Reybrouck e Jezabel Couppey-Soubeyran nel suo dossier sul denaro.
Nei media, Jean-Marc Jancovici difende la limitazione del trasporto aereo tramite quote.
Tra i politici, Delphine Batho e François Ruffin sono alla guida di una proposta di legge in Francia per l'introduzione di quote di trasporto aereo.
Il thinktank Shift-Project e l'ADEME, l'agenzia nazionale francese per la transizione climatica, hanno prodotto i dossier più completi sulla questione.
Calcolate il vostro prossimo viaggio:
Perché l'Europa?
L'Europa è il punto di partenza per la decarbonizzazione... Ha dato il via alla creazione dell'IPCC per comprendere meglio i rischi associati al riscaldamento globale. Nel 2024, sappiamo che l'umanità genererà 54 miliardi di tonnellate di CO2 equivalente ogni anno, di cui 5 miliardi per l'UE.
Sappiamo che entro 30 anni dovremo tornare all'equilibrio planetario (emettendo meno di quanto possa essere assorbito da foreste e oceani), cioè emettendo meno di un miliardo di tonnellate di CO2e all'anno.
L'Europa è anche responsabile delle prime emissioni industriali di gas serra, avendo avviato l'economia del carbone e poi quella del petrolio, e ha causato l'inizio dell'Antropocene, l'attuale era geologica caratterizzata dal fatto che è l'uomo (anthropos) a cambiare il pianeta.
Dal punto di vista geografico, l'Europa è ben situata in una zona temperata dove gli effetti del riscaldamento globale sono ancora limitati e non costringeranno i suoi figli a migrare come è successo in altri continenti.
L'Europa ha dato il via alle grandi evoluzioni intellettuali sulla Terra, con il Rinascimento nel XVI secolo, poi con l'Illuminismo, che è stato il primo a prendere coscienza dei limiti del pianeta, con l'opera di Marx ed Engels, con il deplorevole periodo della colonizzazione, con la creazione della Società delle Nazioni, dell'Organizzazione delle Nazioni Unite e poi dell'Unione Europea che unisce 27 democrazie sotto la bandiera di "Uniti nella diversità".
L'Unione Europea ha quindi una formidabile capacità democratica, essendo in grado di affidare ai cittadini le decisioni essenziali per il bene dell'umanità.
In questo senso, l'Unione Europea è in grado di dimostrare il potere dei consumatori di stimolare le imprese a innovare, attraverso il punto essenziale del meccanismo del carbon account, ovvero il suo effetto leva.
Effetto leva: se il 100% dei consumatori esercita una pressione sul contenuto di carbonio, le imprese ridurranno i costi per rimanere in gara! Vivere con 2.000 kg di CO2 nel 2050 sarà probabilmente equivalente ai nostri 6.000 kg di oggi (9.000 è la media francese, 7.000 la mediana, 6.000 la media per le persone con mezzi modesti).
E gli uragani?
Manterremo il pianeta abitabile per i nostri nipoti...
Maggiori dettagli su www.agencecarbone.fr/it e argomenti su www.comptecarbone.cc e riferimenti su https://fr.wikipedia.org/wiki/Compte_carbone