Wir, die Bürgerinnen und Bürger Europas, fordern Gleichheit in Bezug auf die Nüchternheit im Verkehr: ein Flugkohlenstoffkonto, das für alle Europäer gleich ist.
Wir, die wir nüchterner sind, werden Geld von denen erhalten, die mehr reisen, nur um ihnen den Wert des Klimas (als erstes gemeinsames Gut) zu zeigen und um den Mechanismus des globalen Kohlenstoffkontos vorwegzunehmen.
Diese jährlich um 6 % reduzierte Zuweisung wird den durch den Flugverkehr verursachten Treibhausgasen schrittweise Einhalt gebieten!
Der Himmel gehört allen?
Wissenschaftler (IPCC, Copernicus, GCP, IPSL...) versichern, dass die Voraussetzung für das Überleben der Menschheit die Rückkehr zu den planetaren Grenzen vor 2050 ist (wir verbrauchen derzeit zwei Planeten pro Jahr). Dazu muss man bei den Treibhausgasen beginnen: Die anthropogenen Emissionen (vom Menschen verursachte Emissionen) des Planeten müssen von derzeit 54 Gt CO2e auf weniger als 15 oder 20 im Jahr 2050 gesenkt werden.
Der Anteil des Flugverkehrs beträgt daran 5% und steigt im Vergleich beunruhigend stärker an als alle anderen Verursacher: symbolisch gesehen ist dies der erste klimaschädliche Effekt, den es einzudämmen gilt.
Unterzeichnen Sie die Petition, die der Europäischen Kommission vorgelegt wurde, um eine europäische Klimagerechtigkeit für den Flugverkehr heute und für die Zukunft einzuführen.
Der Mechanismus dafür funktioniert wie folgt: Eine Kohlenstoffagentur teilt in jedem Mitgliedsstaat jedem Bürger 500 Kohlenstoffpunkte zu. An lokalen Schaltern kann man seine Überschüsse verkaufen, damit andere - vielleicht Wohlhabendere - die Möglichkeit haben, Überschüsse zu kaufen. Allerdings werden diese immer teurer: die Zuteilung wird jedes Jahr um 6% gekürzt und viele freiwillige Klimaschützer werden sich weigern, ihre Überschüsse zu verkaufen, um so den Preis für den CO2-Punkt in die Höhe zu treiben.
Da jedes Flugticket namentlich gekennzeichnet ist, gelten für Firmentickets in ganz Europa die gleichen CO2-Punkte.
Rette unseren Planeten!
SkyTroc
Lufttransportunternehmen unterliegen dann dem Kohlenstoffregister nach den noch zu verfeinernden Werten der Ademe (Agence de transition écologique - französische Umwelttransistionsargentur), z. B. bei 0,152 kgCO2/km für Langstreckenflüge und 0,187 kgCO2/km für Mittelstreckenflüge (einschließlich Trainées). Wenn sie einen geringeren Fußabdruck nachweisen, können sie diesen bei der Kohlenstoffagentur des jeweiligen Landes einreichen. Dadurch werden sie ermutigt, sparsamere Flugzeuge zu benutzen und ihre Sitzplätze besser auszunützen (Ziel: Beschränkung von Flügen).
Einige Länder könnten den Preis für den Rückkauf von Überschüssen durch eine Steuer erhöhen, die die Forschung und Entwicklung im Luftfahrtsektor finanzieren würde. Die oben vorgeschlagene Dotierung von 500 Punkten ist nach den Luftfahrtdaten jedes Landes neu zu berechnen. Sie kann 500 Punkte betragen, wenn das Luftfahrt-Kohlenstoffvolumen des Landes (in Millionen Tonnen CO2e) die Hälfte der Einwohnerzahl beträgt.
Mein Himmel, mein Kohlenstoff
Wie beim Kohlenstoffkonto kann die Zuteilung des Jahres nicht auf die folgenden Jahre übertragen werden, da sie automatisch erneuert wird. Für eine Person, die alle fünf Jahre eine längere Reise antreten möchte, würde das Kohlenstoffbudget durch ein Streckungskonto ausgeweitet.
Innerhalb von zwei Jahren sollte außerdem jedes Land ein Kohlenstoffkonto für alle Einkäufe von Produkten und Dienstleistungen einführen, indem es die Pflicht zur Erstellung eines Kohlenstoffregisters auf alle Unternehmen und Behörden ausdehnt und Wirtschaftsprüfer veranlasst, das jährliche Gleichgewicht zwischen Kohlenstoffaus- und -eintrag zu kontrollieren. Dies ist der Garant für die Korrektheit der CO2-Kennzeichnung.
Der Vorschlag :
Wir, die Bürgerinnen und Bürger Europas, sind sich der Klimakrise als Ursache des gegenwärtigen sechsten Aussterbens bewusst geworden; wir fordern die Europäische Kommission auf, den TCA-Flugzeug-Carbon-Tauschhandel, den Skytroc, zu initiieren, um allen Europäern das gleiche Recht einzuräumen, zum Beispiel auf 500 kg CO2-Äquivalent pro Person und Jahr, in der gleichen Logik wie der quantitative Mechanismus des Kohlenstoffkontos, das den Skytroc nach Nachweis seiner Wirksamkeit fortsetzen könnte.
Konkret könnten die 1000 CO2-Punkte jedes Einzelnen entweder für den CO2-Gehalt der gekauften Flüge verwendet oder am lokalen Flugschalter als Einkommen aus CO2-Sparsamkeit weiterverkauft werden, das von den Reisenden finanziert wird, die ihr Kontingent nicht voll ausschöpfen, und zwar zu einem immer höheren Kurs des CO2-Punktes.
Um dies zu erreichen, richtet jeder Mitgliedstaat eine Kohlenstoffagentur ein, die Kohlenstoffpunkte verteilt und auf Betrug prüft. Die Agentur baut Kohlenstoffschalter für den Kauf und Verkauf von Kohlenstoff auf, um den Anstieg des Kohlenstoffausstoßes einzudämmen. In Anlehnung an den Kohlenstoffkonto-Mechanismus wird die jährliche Zuweisung jedes Jahr um 6% verringert, wodurch der Preis für den Kohlenstoffpunkt steigt.
Wir schlagen vor, dass alle Mitgliedstaaten den Tauschhandel von CO2 Äquivalenten (TCÄ) oder Skytroc umsetzen, wobei sie die Möglichkeit haben, nicht sofort mitzuziehen, was jedoch zur Folge hat, dass sie keine Flugtickets an andere Europäer verkaufen können
Wer hat die Initiative ergriffen:
Das Projekt stammt von Verbänden, Wissenschaftlern und Politikern, die sich Gedanken darüber machen, wie die Weltwirtschaft dekarbonisiert werden kann und an welchem Ende man anfangen soll! Warum nicht das Flugzeug...
Escape-jobs.fr für kohlenstofffreie Arbeitsplätze trägt den ständigen Willen, die Wirtschaft zu dekarbonisieren, um das Klimachaos einzudämmen und bis 2050 zum planetaren Gleichgewicht zurückzukehren, ohne soziale Ungerechtigkeit und durch die Entwicklung sinnvoller Arbeitsplätze.
https://comptecarbone.cc ist die Carbon Account Alliance, die vorschlägt, diesen globalen Mechanismus zu testen, so dass der TCÄ ein Startschuss wäre.
Aus wissenschaftlicher Sicht wird die Bewegung von Dominique Bourg, Thomas Piketty und Lucas Chancel, Alain Trannoy und Pierre Henri Bonno (die mit ihrer wissenschaftlichen Veröffentlichung und dem Artikel in Ouest France das Konzept des TCA begründeten), David Van Reybrouck und Jezabel Couppey-Soubeyran in ihrem Dossier über die Monnaie.
In den Medien tritt Jean-Marc Jancovici für die Begrenzung des Flugverkehrs durch Quoten ein.
Unter den Politikern tragen Delphine Batho und François Ruffin in Frankreich einen Gesetzesvorschlag zur Einführung von Flugquoten vor.
Die ausgereiftesten Dossiers zu diesem Thema stammen vom Thinktank Shift-Project und von der ADEME, der nationalen Agentur für den Klimawandel.
Lust, Ihre nächste Reise zu berechnen :
Warum Europa :
Europa ist der Auslöser für die Dekarbonisierung.... Es hat die Initiative zur Einrichtung des IPCC ergriffen, um die mit der globalen Erwärmung verbundenen Risiken besser zu kennen. Im Jahr 2024 wissen wir, dass die Menschheit jedes Jahr 54 Milliarden Tonnen CO2-Äquivalent erzeugt, wovon 5 Milliarden Tonnen auf die EU entfallen.
Wir wissen, dass wir innerhalb von 30 Jahren das planetare Gleichgewicht wiederherstellen müssen (weniger emittieren, als Wälder und Ozeane aufnehmen können), d. h. wir müssen jährlich weniger als eine Milliarde Tonnen CO2e emittieren.
Europa ist auch für die ersten industriellen Treibhausgasemissionen verantwortlich, da es die Kohle- und später die Ölwirtschaft initiierte und damit den Beginn des Anthropozäns ausgelöste, des gegenwärtigen geologischen Zeitalters, das dadurch gekennzeichnet ist, dass der Mensch den Planeten verändert.
Europa liegt geografisch günstig in der gemäßigten Zone, wo die Auswirkungen der globalen Erwärmung noch begrenzt sind und seine Kinder nicht wie auf anderen Kontinenten auf den Weg der Migration gezwungen werden.
Europa hat die großen geistigen Entwicklungen auf der Erde eingeleitet, mit der Renaissance im 16. Jahrhundert, dann der Aufklärung, die als erste die Grenzen des Planeten bewusst machte, mit den Arbeiten von Marx und Engels, mit der bedauerlichen Zeit der Kolonialisierungen, mit der Gründung des Völkerbundes, der Organisation der Vereinten Nationen und schließlich der Europäischen Union, die 27 Demokratien unter dem Banner "In Vielfalt geeint" miteinander verbindet.
Die Europäische Union verfügt somit über eine enorme demokratische Kapazität, da sie in der Lage ist, den Bürgern die Entscheidungen anzuvertrauen, die für das Wohl der Menschheit unerlässlich sind.
In diesem Sinne ist die Europäische Union in der Lage mit der Macht der Verbraucher Unternehmen zu Innovationen anzuregen, und zwar durch den entscheidenden Punkt des CO2-Kontomechanismus und seine Hebelwirkung.
Hebelwirkung: Wenn alle Verbraucher Druck auf kohlenstoffhaltige Inhalte ausüben, reduzieren die Unternehmen ihren. CO2 Ausstoß, um im Rennen zu bleiben! Mit 2000 kg CO2 im Jahr 2050 zu leben, wird wahrscheinlich unseren heutigen 6000 kg entsprechen (9000 ist der französische Durchschnitt, 7000 ist der Median, 6000 ist der Durchschnitt der unteren Einkommensschichten).
was ist mit den Hurrikanen?
Wir werden den Planeten für unsere Enkelkinder bewohnbar halten ...
Weitere Details auf www.agencecarbone.fr/de und Argumente auf www.comptecarbone.cc und Referenzen auf https://fr.wikipedia.org/wiki/Compte_carbone